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百公里加速4.3秒 莲花Europa&Exige实拍  

2007-09-07 18:12:14|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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百公里加速4.3秒 莲花EuropaExige实拍 - 江东 - 奋斗

Europa S

百公里加速4.3秒 莲花EuropaExige实拍 - 江东 - 奋斗

Exige S

  在前期的文章中介绍过莲花的传奇车型ELISE,发现了网友中有不少识车之人,此次为大家送上莲花系中更加犀利的两款车型,Europa S和EXIGE S,这两款车型目前大陆地区还没有的销售,而且知名度也不高,但是其性能绝对在ELISE之上,同时也是莲花不同于ELISE的另外两种风格的产品,至此市面上销售的莲花全系车型都已为大家呈献,希望大家喜欢。

别具一格--Europa S

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  生于1970年代的第一代Europa ,采用的是经过调教的雷诺引擎及变速器,Europa S虽然不同,但两代都使用中置引擎的布局。这一代的Europa S更加多的考虑了舒适性的以及普通道路的行驶性,但是跑车的精髓依在,仍是路面上的个性跑车。

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  Europa S在外形设计风格上同样是充满了莲花的独特风格,熟悉的人一眼就可以认出是莲花的车型,但是与ELISE和Exige不同的是,Europa S的细节处理与前两者有明显的区别,前脸的差异尤其明显,相对内敛的头灯造型,嵌入式的的小头灯设计少了一份跑车的锐气,车头的进气口也与ELISE不同,ELISE是两段中间断开的弧线,而Europa S则是一条完整的弧线宛如一轮弯月挂在车前盖上,而且车头的曲线也相对更平缓一些,不像ELISE那么张扬,不过仍然可以看出两边高中间低的山谷造型。前挡风玻璃比较倾斜,而只有一个雨刮,一切都体现出简单精炼的原则。侧面上看,Europa S的腰线饱满流畅,两侧的17寸的轮毂安在如此低矮的车身上异常醒目,而车身相当贴地,离地间距仅为140mm。从尺寸上看3900×1850×1120 mm十分小巧,2330 mm的轴距对于一款两座车来说还是比较宽敞的,只是车身过于低矮,大家进出车内还是有些不便。

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  Europa S比其它型号的莲花车型要长115mm,Cd数值是0.4,虽然目前有许多家轿的风阻系数都已经低过0.3,0.4的数值实在不值一提,但是如果考虑到ELISE为0.41,EXIGE为0.43的话,Europa S已经是同门最低了。在车身重量方面,Europa S比ELSIE要轻150kg,只有995kg

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  Europa S的内饰设计也遵循了莲花精简实用的风格,与众不同的是,Europa S比其ELISE要多了安全气囊,电动玻璃窗,CD,MP3机等这些看似普通的设备,但却是在崇尚纯粹驾驶乐趣的莲花车上难得一见的豪华配置。

TURBO引擎威力巨大

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  Europa S采用了1998cc的直列四缸引擎,最大功率达147kw/5400rpm,最大扭矩272Nm/5000rpm,比起自然吸气的丰田NA引擎要强劲许多。这台横向放置于的引擎以及变速器军来自通用欧宝部门,而为什么不采用ELISE上的丰田NA引擎或是EXIGE S上面的涡轮增压引擎?莲花的理由是前者的的高转特性与Europa S的较为悠闲的风格不一致,而后者的噪音又太大,结果采用了有别于两个的另一款引擎。其带来的结果是Europa S成为了莲花车型中别具一格的型号,新的风格也会让更多的人可以尝试体验莲花风情。

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  据笔者了解,Europa S搭载的这款引擎经过莲花的调教,性能有了不少改进,尤其是紧密的电子燃油及点火系统,令涡轮增压器的迟滞现象降低了许多,但同时引擎对油门的反应的爽快感也减弱了。根据官方的数据,Europa S的0-100km/h加速只需要5.8秒,极速可达242km/h,功率与重量的比率为148kw/t,同样是一款加速极快的小猛兽。

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  另外Europa S采用的是通用的波箱,拥有明确清晰的档位,反应快而准确,只要能够适当的控制排挡杆,便能流畅的驾驶车辆,令行车更加平稳,而其制动系统采用了莲花出色的渐进式制动踏板,在配合四段式ABS的防抱死制动系统,可以让车主更加随心所欲的操控车辆。而Europa S的转向系统仍未采用助力转向,可想而知操控其方向盘仍是需要一些力量的,而悬挂上依旧充满跑车风格,结合方向盘带来清晰路感,和精确的转向。

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